Centrum wsparcia klienta 24/7
70mai Midrive OBD-II
W porównaniu do standardowego Hardwire Kit, zestaw OBD Hardwire Kit wykorzystuje bezpośrednie podłączenie do złącza OBD, co eliminuje następujące czynności:
- Demontaż skrzynki bezpieczników oraz pomiar w celu znalezienia bezpieczników ACC i VCC,
- Powtarzanie procesu uruchamiania i wyłączania pojazdu w celu sprawdzenia poprawności przewodów sygnałowych itp.
Instalacja polega na podłączeniu przewodu zasilającego do złącza OBD oraz poprowadzeniu przewodu.
Przełączniki DIP służą do ustawiania ochrony napięciowej oraz ochrony czasowej.
Uwaga:
- Ustawienia ochrony niskonapięciowej i czasowej działają zgodnie z zasadą priorytetu, np.: ustawienie 12.2 V/12 H. Jeśli próg 12.2 V zostanie osiągnięty w ciągu 12 godzin, nastąpi odcięcie zasilania. Analogicznie, jeśli napięcie utrzymuje się na poziomie 12.2 V lub wyższym, ale najpierw zostanie osiągnięty czas 12 godzin, również nastąpi odcięcie zasilania.
- Ustawienia ochrony niskonapięciowej oraz ochrony czasowej przedstawione w poniższej tabeli można konfigurować niezależnie. Nie ma przypisanego stałego ustawienia dla poszczególnych wierszy.
Lokalizacja złącza OBD-II może różnić się w zależności od pojazdu. Zazwyczaj znajduje się ono w następujących miejscach: pod kierownicą, pod (lub wewnątrz) schowka pasażera, w centralnej części pojazdu, pod lub wewnątrz podłokietnika.
W przypadku braku możliwości zlokalizowania złącza OBD-II można skontaktować się telefonicznie z dealerem lub producentem pojazdu.
- Należy pozostawić silnik pojazdu wyłączony.
- Należy zlokalizować złącze OBD-II w pojeździe.
- Należy podłączyć 70mai OBD-II Hardwire Kit do złącza OBD-II pojazdu.
- Należy umieścić moduł sterujący w odpowiednim miejscu przy użyciu taśmy 3M oraz uporządkować przewody.
- Należy sprawdzić, czy OBD działa poprawnie (przejść do następnego pytania FAQ).
- Należy wyłączyć silnik i zakończyć instalację OBD.
- Należy uruchomić pojazd – wideorejestrator powinien włączyć się prawidłowo.
- Należy połączyć się z wideorejestratorem i ustawić tryb monitoringu parkingowego lub włączyć nagrywanie poklatkowe.
- Po ustawieniu funkcji monitoringu parkingowego należy wyłączyć silnik i zamknąć pojazd. Następnie należy odczekać około 3–5 minut (czas oczekiwania może się różnić w zależności od pojazdu, maksymalnie do 20 minut).
- Należy sprawdzić wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu, czy wideorejestrator przechodzi w tryb monitoringu parkingowego po upływie czasu oczekiwania. Alternatywnie można ponownie wejść do pojazdu, uruchomić silnik i połączyć się z wideorejestratorem, aby sprawdzić, czy dostępne są nagrania poklatkowe.
Możliwe przyczyny:
- Instalacja nie została wykonana przy wyłączonym silniku. Należy wyłączyć pojazd, odłączyć interfejs OBD, a następnie ponownie podłączyć go do złącza OBD w pojeździe przed ponownym uruchomieniem pojazdu w celu weryfikacji.
- Pojazd nie obsługuje złącza OBD.
Trzy piny zestawu OBD Hardwire Kit wykorzystują stałe przypisanie linii sygnałowych zgodne ze standardem ISO/DIS 15031-3, który określa stan ACC ON i OFF poprzez analizę zmian napięcia na stałym zasilaniu.
Zestaw OBD Hardwire Kit może być stosowany w dowolnych pojazdach osobowych (dotyczy pojazdów z silnikiem spalinowym; dla pojazdów elektrycznych obowiązuje osobna specyfikacja).
Zestaw OBD Hardwire Kit określa, czy pojazd został wyłączony, na podstawie wykrywania zmian napięcia. Zastosowano logikę opóźnienia, aby uniknąć częstych cykli wyłączania i uruchamiania silnika w pojazdach wyposażonych w system start-stop podczas jazdy w korkach.
W większości pojazdów tryb monitoringu parkingowego zostaje aktywowany po około 3–5 minutach od zaparkowania i zamknięcia pojazdu. W przypadku niektórych pojazdów (w których spadek napięcia po wyłączeniu silnika następuje wolniej) może to potrwać około 10–20 minut.
Niektóre pojazdy są wyposażone w system start-stop. Podczas postoju na światłach lub w korku silnik zostaje wyłączony, a alternator nie ładuje akumulatora. W takiej sytuacji napięcie akumulatora spada do poziomu odpowiadającego normalnemu wyłączeniu i zaparkowaniu pojazdu, co powoduje, że zestaw OBD-II Hardwire Kit błędnie interpretuje stan pojazdu jako wyłączony i zaparkowany.
W celu ograniczenia tego zjawiska w zestawie Hardwire Kit zastosowano logikę opóźnienia – stan wyłączenia i zaparkowania musi utrzymywać się przez co najmniej 3 minuty, aby aktywowała się logika ACC OFF. Jednak nie da się całkowicie wyeliminować takich błędnych odczytów (np. przy długim czasie oczekiwania na światłach lub postoju w korku przekraczającym 3 minuty).
Czynniki takie jak wiek pojazdu, częstotliwość użytkowania, temperatura otoczenia i inne wpływają na stan akumulatora, który może się znacznie różnić w zależności od pojazdu. Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora (jest to priorytet), zasadniczo im starszy akumulator, tym wyższy poziom ochrony jest zalecany.
Należy jednak uwzględnić, że ochrona przed rozładowaniem akumulatora i funkcja monitoringu parkingowego nie mogą być w pełni wykorzystywane jednocześnie.
Obecnie nie jest to obsługiwane i może być używany wyłącznie jako standardowy Hardwire Kit.
Wskaźniki stanu w zestawie OBD-II Hardwire Kit mają dwa kolory: zielony i czerwony. Zielony oznacza, że działanie i zasilanie są prawidłowe; czerwony oznacza, że przełącznik DIP osiągnął ustawioną wartość ochrony i została aktywowana ochrona.
W przeciwieństwie do pojazdów spalinowych, pojazdy elektryczne również posiadają złącza OBD, jednak logika pracy akumulatora różni się od tej stosowanej w pojazdach spalinowych, co może uniemożliwiać określenie stanu uruchomienia i wyłączenia pojazdu (np. w modelach Tesla).
Zestaw Hardwire Kit nie jest obecnie dostępny dla pojazdów Tesla we wszystkich modelach.
Zasadniczo większość pojazdów spalinowych jest kompatybilna z tym zestawem Hardwire Kit. Poza pojazdami elektrycznymi, takimi jak Tesla (które nie mogą być programowane) oraz pojazdami NIO (które nie mają dostępnego złącza OBD), większość dostępnych modeli jest z nim zgodna.
Produkty marki 70mai z oficjalnej polskiej dystrybucji są objęte 24-miesięczną gwarancją dla konsumentów lub 12-miesięczną gwarancją dla przedsiębiorców (zakupów na firmę).
Zdecydowanie warto – produkty kupione z oficjalnej polskiej dystrybucji mają m.in. zapewnione wsparcie techniczne, materiały marketingowe i produktowe, 100% gwarancję oryginalności, gwarancję legalnego źródła pochodzenia produktu, rzetelny serwis realizowany w Polsce oraz informację o nowościach z wyprzedzeniem. Żadna z firm, która nie należy do oficjalnych partnerów, a sprzedaje markę 70mai nie ma dostępu do narzędzi, oprogramowania itp., które są niezbędne do zrealizowania naprawy/gwarancji produktu. Sprawdź czy kupiłeś swój wideorejestrator z oficjalnej dystrybucji: https://70mai.pl/sprawdz-urzadzenie/
Nie. Polski dystrybutor sprzętu 70mai, firma Aktro nie prowadzi serwisu towaru kupionego w tego rodzaju serwisach. Pytania i kwestie serwisowe do towaru pozyskanego tą drogą prosimy kierować bezpośrednio do sprzedawcy, u którego nabyli Państwo sprzęt. Tylko zakupy dokonane u naszych oficjalnych partnerów upoważniają do roszczeń serwisowych związanych z wadliwym działaniem urządzeń.
Wszystkie nasze wideorejestratory posiadają wbudowane Wi-Fi, dzięki któremu tworzą swój punkt dostępu tzw. „hotspot” Wi-Fi. W efekcie daje to możliwość połączenia się z urządzeniem celem zmiany poszczególnych ustawień, przeglądaniem i pobieraniem nagrań na swój smartfon oraz robieniem zdjęć rejestratorem. Do tego oczywiście niezbędna jest dedykowana aplikacja 70mai. Sam zasięg modułu Wi-Fi wynosi ok. kilkanaście-kilkadziesiąt metrów od kamery. Ważną informacją jest to, iż ta sieć nie daje możliwości korzystania z Internetu.
Tylne rejestratory RC04 i RC05 mogą służyć jako kamery cofania, ale jedynie w zestawieniu z kamerą w lusterku 70mai S500 i 70mai Wide(Midrive D07). Oba te modele mają dodatkowe przewody do podłączenia się pod światło cofania, dzięki czemu po włączeniu biegu wstecznego mamy automatycznie widok z tylnej kamery.
Wszystkie modele kamer mają określoną optymalną temperaturę pracy w zakresie -10°C ~ 60°C. Sama temperatura przechowywania jest niższa/wyższa niż ten zakres. W przypadkach kiedy temperatura kamery wykracza poza zakres, może wtedy uruchamiać się z małym opóźnieniem, do czasu uzyskania optymalnej temperatury
Tryb parkingowy działa dzięki wbudowanemu czujnikowi wstrząsów. Po wyłączeniu zapłonu/zgaszeniu silnika, kamery przechodzą w tryb parkingowy. Podczas wykrycia wstrząsu poprzez wbudowany czujnik G-sensor rejestrowane jest wideo o długości 1min.
Z doświadczenia wiemy, że najlepiej sprawdza się montaż bezpośrednio za lusterkiem wstecznym mniej więcej na środku szyby, tak aby nie zasłaniała widoczności oraz nie rozpraszała kierowcy.
Na rynku zdarzają się przypadki urządzeń, których montaż polega na przyklejeniu ich do szyby "na ostro", czyli z wykorzystaniem dwustronnej taśmy. Wiąże się to z późniejszymi trudnościami w demontażu lub pozostawaniem uporczywych do usunięcia fragmentów taśmy na szybie. 70mai postanowiło rozwiązać wspominane wcześniej problemy użytkowników, poprzez zastosowanie specjalnej naklejki elektrostatycznej. W opakowaniach z naszymi wideorejestratorami znajduje się przezroczysta naklejka, która dzięki swoim właściwościom przywiera do powierzchni szyby samochodowej jak magnes. I właśnie od tej naklejki zaczynamy montaż kamery. Przed przyklejeniem naklejki warto oczyścić zaplanowane miejsce montażu płynem do szyb. Dopiero do zamontowanej naklejki elektrostatycznej przyklejamy kamerę. Wsuwamy wideorejestrator w jarzmo (czarny uchwyt) dołączone do opakowania i przyklejamy go w centralnym obszarze naklejki elektrostatycznej. Gotowe
Tylne kamery 70mai posiadają w zestawie przewód o długości ok. 5,5 metra, dzięki któremu podłączamy ją do głównego urządzenia (kamery przedniej) do portu AV/IN lub portu USB-C w nowych modelach kamer.
Istnieje możliwość dokupienia przedłużacza do tylnej kamery o długości 3,5 m. Do kamery głównej aktualnie nie ma możliwości dokupienia dłuższych przewodów zasilania niż te, które są fabrycznym wyposażeniem danego rejestratora.
Tylne kamery 70mai posiadają w zestawie przewód o długości ok. 5,5 metra, dzięki któremu podłączamy ją do głównego urządzenia (kamery przedniej) do portu AV/IN lub portu USB-C w nowych modelach kamer.
Tak zdecydowanie warto, gdyż takie karty są dedykowane do pracy w urządzeniach monitorujących/ rejestrujących w tym kamerach samochodowych. Karty pamięci wyprodukowane w takiej technologii, gwarantują większą trwałość i maksymalną ilość cykli zapisu danych w porównaniu do standardowych kart. Warto też zwrócić uwagę, iż przeważnie warunki gwarancji producentów na "standardowe" karty pamięci nie obejmują ich zastosowania w urządzeniach rejestrujących (w tym wideorejestratorach).
Wszystkie aktualnie sprzedawane modele kamer wymagają stałego zasilania podczas pracy. W zestawie znajduje się komplet akcesoriów niezbędnych do prawidłowego zasilania urządzenia, tj. adapter do gniazda zapalniczki samochodowej oraz przewód USB-C – USB-A. Wbudowany akumulator w rejestratorach 70mai nie służy do standardowego nagrywania bez podłączonego zasilania. Jego zadaniem jest przede wszystkim podtrzymanie ustawień urządzenia, takich jak data i godzina. Oznacza to, że kamera nie jest przeznaczona do pracy na samej baterii. Aby nagrywanie przebiegało prawidłowo, urządzenie powinno być podłączone do źródła zasilania przez cały czas użytkowania. W przypadku odłączenia zasilania kamera może się wyłączyć lub wyświetlić komunikat o niskim poziomie baterii.
Jeżeli usłyszysz komunikat „Niski poziom baterii”, zaleca się zabranie rejestratora do domu, podłączenie go poprzez kabel microUSB i ładowarkę sieciową o parametrach (5V i minimum 2A) na kilka godzin, celem naładowania wbudowanego akumulatora. Przyczyną takiego komunikatu są bardzo krótkie trasy, które pokonujemy samochodem, przez co wbudowany akumulator bardziej się zużywa niż ładuje.
Po pierwsze sformatuj kartę pamięci w urządzeniu, następnie sprawdź poprawność działania rejestratora z inną kartą microSD. Jeżeli problem dalej występuje sprawdź inne źródło zasilania. Ostatecznie przywróć ustawienia fabryczne kamery lub wykonaj aktualizację oprogramowania – jeżeli występuje nowsza jego wersja.
Aktualizacja oprogramowania jest możliwa po uprzedniej konfiguracji kamery i dodaniu jej do aplikacji na swoim smartfonie. Aby dokonać aktualizacji należy:
• uruchomić aplikację 70mai na smartfonie;
• kliknąć ikonkę w lewym górnym rogu;
• kliknąć „moje urządzenia/my devices”;
• wybrać kamerę którą chcemy zaktualizować;
• następnie wybrać na samym dole "aktualizacja oprogramowania układowego/ firmware update " jeżeli będzie dostępna nowsza to pokaże się opcja na dole ekranu "pobierz/download", pobieramy ją;
• następnie udać do samochodu, włączyć zasilanie/stacyjkę aby uruchomić kamerę, potem łączymy się z kamerą poprzez hotspot wifi - przy połączeniu na aplikacji pojawi się informacja, czy chcemy pchnąć "push" aktualizację na kamerze – potwierdzamy;
• na kamerze pokaże się komunikat o przyjmowaniu aktualizacji, w trakcie tego procesu trzeba zapewnić kamerze stałe zasilanie, przerwanie zasilania może trwale uszkodzić urządzenie;
• po aktualizacji pokaże się komunikat, że zaktualizowano poprawnie i kamera uruchomi się ponownie.
Kąt widzenia/nagrywania obiektywu jest jednym z ważnych, ale nie najważniejszym parametrem. W większości naszych kamer ten kąt wynosi minimum 140°. Optymalną wartością jest zakres 130-150°, jednakże warto też zwrócić uwagę, że zbyt duży kąt, może powodować efekt rozmytego/zaokrąglonego obrazu na skrajnych krawędziach. Bardzo często inni producenci zawyżają ten parametr w swoich specyfikacjach.
Tak, każda kamera 70mai umożliwia nagrywanie w dwóch kodekach: H.264 oraz H.265(domyślny). Kodek H.264 zapewnia bardzo dobrą kompatybilność z większością urządzeń i programów do odtwarzania wideo. Kodek H.265 pozwala uzyskać mniejszy rozmiar plików przy zachowaniu dobrej jakości nagrania, dzięki czemu na karcie pamięci mieści się więcej materiału. W menu ustawień kodek H.265 może być opisany jako „wysoka kompresja”. Opcja „niska kompresja” oznacza nagrywanie w kodeku H.264. Warto pamiętać, że po wybraniu niskiej kompresji rozdzielczość nagrywania zostaje automatycznie przestawiona na Full HD.
Rozwinięcie skrótu brzmi Wide Dynamic Range i oznacza szeroki zakres dynamiczny. Mówiąc w skrócie funkcja umożliwia uzyskanie lepszego kontrastu obrazu/wideo w momentach słabego lub zbyt silnego naświetlenia.
Tryb HDR, którego pełna nazwa brzmi High Dynamic Range. Funkcja ta ma na celu zwiększenie różnicy pomiędzy jasnymi, a ciemnymi tonami barw. Skutkiem tego jest uwidocznienie poszczególnych detali i nadanie kolorom bardziej żywej barwy, w tym zwiększenie czytelności tablic rejestracyjnych na nagraniach.
Dioda kontrolna stanu kamery może świecić w 3 kolorach: zielonym, niebieskim, czerwonym. Zielony oznacza, że kamera działa poprawnie i są nagrywane wideo. Niebieski oznacza stan czuwania, występuje on w trakcie konfiguracji kamery, zmian ustawień, w tym stanie nie są zapisywane nagrania. Natomiast czerwony kolor oznacza błąd nagrywania lub błąd rejestratora.
Z naszego doświadczenia i wewnętrznych testów wynika, że przyciemniona tylna szyba wpływa bardzo mało lub praktycznie wcale na jakość nagrań.
Tak jak najbardziej jest możliwa taka opcja, w zależności od własnej potrzeby możemy ustawić zapisywanie takich danych jak i zupełnie je wyłączyć.
Moduł GPS w rejestratorach pozwala na pomiar i zapis bieżącej prędkości samochodu, jego współrzędnych geograficznych oraz automatyczną synchronizację daty/godziny w kamerze. Opcję zapisu prędkości/lokalizacji można włączyć lub wyłączyć według własnych preferencji w urządzeniu.
ADAS jest to system wspomagający kierowcę w trakcie jazdy. W rejestratorach 70mai są to m.in. ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu, ostrzeganie przed zbliżaniem się do poprzedzającego nas pojazdu oraz informowanie o ruchu pojazdu znajdującego się przed nami(np. na światłach). Dodatkową funkcją i nowością jest funkcja wykrywania pieszego/rowerzysty dostępna w modelu M500. Niestety nie wszystkie modele mają tą funkcję wbudowaną. Do uruchomienia tych funkcji niezbędna jest kalibracja, do której trzeba odpowiednio umiejscowić rejestrator i dopasować kąt obiektywu względem jezdni. Podczas samej kalibracji należy jechać z prędkością min. 20km/h po jezdni z widocznymi pasami ruchu.